Infiammabilità Benzina & Esplosioni Gas

 

Guarda nella nostra dimostrazione video il punto di infiammabilità della benzina e del diesel e quanto sia difficile accendere un piattino di diesel con un fiammifero… e perché accendere una ciotola di benzina è tutta un’altra storia. Questo blog tratta delle principali caratteristiche delle esplosioni di gas, dei rischi enormi e degli strumenti che possono essere utilizzati in sicurezza. Scopri anche perché alla fine la ciotola riempita di diesel finisce per prendere fuoco. Quindi, goditi questo blog educativo e il video, ma… NON PROVARE QUESTO A CASA.

Esplosioni di Gas, Rischi enormi

In un’esplosione di gas, il gas è il combustibile che, mescolato con l’aria, provoca un’esplosione quando viene acceso. Serve relativamente poca energia per accendere il gas. Le conseguenze delle esplosioni di gas possono essere enormi. L’industria petrolchimica affronta questi rischi quotidianamente e la sicurezza è la loro massima priorità. Un drammatico incidente in uno stabilimento di carburante per razzi in Nevada, USA, nel 2007, mostra il potere devastante di un’esplosione di gas. Dal 1970 ci sono state normative riguardanti le aree industriali a rischio di esplosioni di gas. Questo ha alla fine portato agli attuali Condizionatori d’Aria Antideflagranti.

Caratteristiche pericolose di Gas e Vapori

Il Gas si accende subito

A differenza delle esplosioni di polveri, il gas si accende immediatamente.

Il gas richiede una bassa energia di accensione

In un edificio a piani, l’accensione automatica di un’unità di riscaldamento centrale nel seminterrato è stata sufficiente a causare un’esplosione. Una semplice scintilla dall’interruttore ha acceso il vapore del solvente utilizzato dai lavoratori di manutenzione all’ultimo piano. Il vapore del solvente, molto più pesante dell’ossigeno, si è mosso verso il basso attraverso la scala e ha riempito la stanza del riscaldamento. Questo esempio, utilizzato in molti contesti educativi, dimostra che anche una piccola scintilla è sufficiente.

Accensione spontanea

Ogni gas o vapore ha una temperatura di accensione diversa. Questa è la temperatura a cui il gas o il vapore, senza una scintilla, brucia spontaneamente a un livello di ossigeno del 21%. (vedi: Tabella 1. Diversi punti di infiammabilità, temperature di accensione e classi di temperatura di diverse sostanze).

Formazione di una miscela combustibile sopra il liquido

A questa temperatura si crea direttamente sopra un liquido infiammabile una miscela combustibile (esplosiva) di vapore e aria. In altre parole, solo se l’ambiente immediato del liquido ha la stessa temperatura del punto di infiammabilità, il liquido può essere acceso. È ovvio che il rischio di esplosione diminuisce quando la temperatura del liquido viene mantenuta al di sotto del punto di infiammabilità o la temperatura ambiente è inferiore a quella del liquido.

Ogni liquido ha il suo specifico punto di infiammabilità.

Come detto, ogni tipo di liquido ha un punto di infiammabilità specifico. Ad esempio, il diesel ha un punto di infiammabilità relativamente alto di 55 °C. In pratica, ciò significa che il diesel difficilmente dà luogo a un pericolo di esplosione a temperature esterne. Il diesel è chiaramente più sicuro della benzina. A differenza del diesel, la benzina ha un punto di infiammabilità molto basso, di -23 °C. È per questo che in quasi tutte le condizioni si crea un’atmosfera esplosiva direttamente sopra la benzina.

Un altro esempio: l’acetato di etile ha anch’esso un basso punto di infiammabilità, -4 °C. Ciò significa che questo liquido è esplosivo a temperature ambiente normali. L’acetato di etile è quindi un rischio di esplosione. Naturalmente, ci sono anche altre proprietà di questo liquido che possono potenzialmente causare rischi per la salute. Tutte le proprietà dei liquidi sono indicate nel cosiddetto scheda di dati di sicurezza, preparata dal produttore.

Differenza tra punto di infiammabilità e temperatura di accesso 

Spesso il punto di infiammabilità viene confuso con la temperatura di accensione. Ma si tratta di qualcosa fondamentalmente diverso. Quando parliamo della temperatura di accensione, intendiamo la temperatura a cui il liquido si accende, anche senza fiamma o scintilla. Quando i vapori di diesel entrano in contatto solo con aria a 210 °C, bruciano.

Punto di infiammabilità della benzina

Ora riguardo al punto di infiammabilità: la benzina posta in un contenitore aperto ha un vapore infiammabile sopra la superficie quando la temperatura del liquido è di -23 °C. Puoi immaginare una nuvola di vapore di benzina sospesa sopra la superficie del liquido. Quando una scintilla o una fiamma colpisce il vapore, si accende. Un basso punto di infiammabilità è più pericoloso.

Tabella 1. Diversi punti di infiammabilità, classi di temperatura di accensione di diverse sostanze.
FuelIgnition temperature

Ignition of the liquid even without a flame or spark

 Flash point

ignition of the vapour by  a  flame or spark

 Corresponding Temperature class needed for   explosion safe equipment
Petrol/gasoline>247 ̊C-23 ̊CT3
Diesel210 ̊C55 ̊CT3
Hydrogen560 ̊CgasT1
Toluene535 ̊C4 ̊CT1
Ethyl acetate470 ̊C-4 ̊CT1

Benzina e diesel messi alla prova per spiegare il concetto di ‘punto di infiammabilità’

Il video mostra un piattino di benzina e un piattino di diesel. A temperatura ambiente standard all’interno, cerchiamo di accendere entrambi i liquidi con un fiammifero acceso. Poiché il punto di infiammabilità della benzina è di -23 °C, la benzina prende fuoco istantaneamente. Inizialmente, non succede nulla al diesel quando avviciniamo il fiammifero acceso al liquido. Perché? La temperatura del diesel deve essere portata a 55 °C dal fiammifero prima che il liquido inizi a bruciare. La punta del fiammifero acceso che tocca il liquido è a circa 1000 °C. Ci vuole più di un minuto prima che il diesel inizi a bruciare.

Classe di Temperatura necessaria in base alla temperatura di accensione

Per garantire la sicurezza, la temperatura superficiale di un dispositivo antideflagrante deve essere limitata. La temperatura superficiale non deve mai superare la temperatura di accensione della sostanza infiammabile presente. La classe di temperatura indica la limitazione della temperatura superficiale per cui il tuo dispositivo è progettato.

Table 2. Classi di Temperatura T1 – T6 per attrezzature antideflagranti.
Classi di Temperatura Temperatura massima della superficie del dispositivo in ̊C
 T1 450
 T2 300
 T3 200
 T4 135
 T5 100
 T6 85

Riguardo Ex-Machinery

Ex-Machinery si è specializzata in ATEX e sicurezza antideflagrante per oltre 14 anni. I condizionatori d’aria antideflagranti sono la nostra principale specialità. Se sei interessato alle attrezzature antideflagranti, ti invitiamo a seguire il nostro specialista ATEX Gido van Tienhoven su LinkedIn, e lui ti terrà aggiornato su ATEX e sicurezza antideflagrante. Puoi anche inviare a Gido la tua specifica domanda su ATEX all’indirizzo e-mail gt@ex-machinery.com. Ti preghiamo di includere le tue specifiche tecniche. Siamo impegnati a collaborare con te per aiutarti a trovare la tua soluzione ATEX.

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